Congestión en TCP impidió atender buque de MSC en el puerto de Montevideo y la carga fue operada en Buenos Aires
Montecon no fue autorizado a atender el buque, pese al pedido que el armador hizo a ANP para operar en muelles públicos y cumplir con el itinerario previsto por el comercio exterior nacional
Días atrás y ante la congestión que vive el muelle de Terminal Cuenca del Plata (TCP), un buque del servicio Ipanema de la línea MSC solicitó a la Administración Nacional de Puertos (ANP) poder hacer escala en los muelles públicos a efectos de ser operado a la descarga.
El servicio Ipanema de MSC tiene una frecuencia semanal y actualmente es operado en el muelle de TCP. No obstante, la semana pasada, en oportunidad de recalar, se encontró con un nivel de congestión importante en dicha terminal, lo que le implicaba esperar seis días fuera de puerto para poder ser atracado y atendido, según señalaron fuentes de la empresa Montecon.
Ante esta situación, el armador solicitó a la ANP poder operar en muelles públicos para evitar la espera en TCP y cumplir con el itinerario previsto por el comercio exterior nacional.
“A nivel de muelles públicos, estaba la posibilidad de recalar en el muelle C, donde justamente tienen prioridad al atraque los buques portacontenedores. Sin embargo, ante la consulta de MSC, la autoridad portuaria respondió que daría prioridad a los buques graneleros que se encontraban por delante del containero y por tanto debería esperar la operación de estos antes de poder atracar”, aseguraron desde Montecon.
En función de esta respuesta y considerando los días de espera que esta decisión le implicaba a la línea y a pesar de que este buque cuenta con prioridad de atraque en el muelle C del puerto de Montevideo, el armador debió cancelar su escala en el puerto capitalino, afectando de manera notoria exportaciones e importaciones uruguayas allí previstas.
Desde Montecon se manifestó “preocupación por el nivel de congestión” de la terminal especializada y se insistió en que debiera usarse toda la capacidad del puerto. “Eso beneficiaría a todos: sería bueno para la ANP, para los exportadores e importadores, los operadores involucrados y el país en su conjunto”, dijeron las fuentes.
“Esta decisión se contrapone con el régimen de libre competencia que debe regir los servicios portuarios en Uruguay, generando una complicación innecesaria en diversos sectores, tanto del comercio exterior como de la propia logística portuaria”, advirtieron.
Cabe considerar que la carga que no pudo ser operada en Montevideo fue descargada en Buenos Aires, generando una serie de costos importantes para la línea, así como para los importadores, que deberán esperar al menos una semana más por su mercadería. Del mismo modo, tendrá impacto en los exportadores, que embarcarán lo que ya habían ingresado a puerto, en el siguiente buque, con mayores costos de estadía.
